Club Motorbike

ข่าวสารวงการ มอเตอร์ไซต์ ตั้งแต่รุ่นเล็กไปยันรุ่นใหญ่ อัพเดตทุกความเคลื่อนไหวของเรื่อง 2 ล้อ ต่อเนื่อง ห้ามพลาดข่าวสารต่างๆ อัพเดทต่อเนื่องทุกค่าย Honda, Yamaha, Kawasaki, Ducati, Triumph ครบทุกค่ายดัง

บิดสุดพลัง ด้วยดีไซน์ที่เฉี่ยวสะกดใจ Aprilia Tuareg 660

บิดสุดพลัง ด้วยดีไซน์ที่เฉี่ยวสะกดใจ Aprilia Tuareg 660
Spread the love

บิดสุดพลัง ด้วยดีไซน์ที่เฉี่ยวสะกดใจ Aprilia Tuareg 660

           บิดสุดพลัง ด้วยดีไซน์ที่เฉี่ยวสะกดใจ Aprilia Tuareg 660 เมื่อเอาชนะความตื่นเต้นเริ่มต้นและใจเย็นลงเล็กน้อยผมได้เรียนรู้ประโยชน์ของการใช้จักรยานแรงบิดต่ำ มันอาจจะฟังดูแปลกเพราะมันเป็นระดับรายการ 660 แต่มันรู้สึกใหญ่กว่า 659 cc มันไม่ใหญ่เท่าจักรยานหนัก เพียงเพราะแรงบิดที่แข็งแกร่งของจักรยาน ถ้าคุณไม่รู้คุณจะไม่คิดว่ามันเป็น 660

บิดสุดพลัง ด้วยดีไซน์ที่เฉี่ยวสะกดใจ Aprilia Tuareg 660

ทูอาเร็กสามารถขับรถได้ทุกที่และมีรถกระบะที่สวยงามและไดรฟ์ ลืมเกียร์ใช้แรงบิดและเพลิดเพลินกับเสียงคำรามจากกล่องอากาศใหม่และท่อไอเสีย โดยจุดสิ้นสุดของวันแรกผมแทบจะไม่ได้ใช้เกียร์แต่ขี้เกียจเริ่มต้นที่ความเร็วต่ำ 5-gear เรียบร้อยแล้ว

เราทุกคนรู้ว่าการประนีประนอมเป็นสิ่งจำเป็นถ้าจักรยานจะทำงานทั้งในประเทศและบนถนน ใจกลางสำหรับขี่ม้าข้ามประเทศคุณจะต้องระงับการเดินทางยาวล้อหน้า 21 นิ้วและพื้นดินช่องว่างขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นสิ่งที่ให้กับทูเรีย ปัญหาคือว่าช่วงล่างเดียวกันอาจจะรู้สึกอ่อนนุ่มและช้าในการเปิดและที่นั่งมักจะสูงและไม่สามารถจ่ายได้เนื่องจากตำแหน่งที่สูงขึ้นและช่องว่างพื้นดินเพิ่มเติม แต่ได้แก้ไขปัญหาเหล่านี้และประสบความสำเร็จในการรักษาความสูงของที่นั่งในระดับที่ 33.9 นิ้วด้านล่างยามาฮ่า T é r é Perch และปรับปรุงช่องว่างขาออกโดยการลดขนาดของกระทะน้ำมัน

ตัวถังใหม่และช่วงล่างปรับได้อย่างเต็มที่ช่วยให้ทูอาเร็กขับรถบนถนนและข้ามประเทศ เห็นได้ชัดว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อนฟังก์ชันฝุ่นของจักรยานใหม่ เนื่องจากช่วงล่างเป็น 9.4 นิ้ว แต่ด้านหน้าจะไม่เอียงไปทางทิศใต้เหมือนจักรยานคู่ แทน kayaba ส้อมสามารถบีบอัดและตีกลับในการควบคุมและผลกระทบมันมีการเคลื่อนไหวที่ดี คุณไม่คิดว่ามันไกลจากแมงป่องแรลลี่ติดต่อแพทช์ ความเชื่อมั่นยังคงสูงแม้ในสภาพอากาศที่ซับซ้อน

พวงมาลัยเดิมเป็นเลิศรวมกับแถบกว้างยางหน้าแคบและตัวถังเบา มันเป็นเพียงเมื่อคุณได้อย่างรวดเร็วเปิดบนถนนที่คุณจะตระหนักถึงล้อหน้าขนาดใหญ่และช่วงล่างการเดินทางที่ยาวนาน อย่างไรก็ตามมันเป็นกีฬาที่ดีและสนุกในความเป็นจริงมันเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับเส้นทางที่คดเคี้ยวผ่านเบาใช้งานง่ายและการเคลื่อนไหวของธรรมชาติ

ตามที่เราคาดไว้สำหรับ APRC อิเล็กทรอนิกส์มีความอุดมสมบูรณ์ของอุปกรณ์เสริมสำหรับผู้ขับขี่รวมถึงสี่รูปแบบการขี่ม้าเมืองสำรวจข้ามประเทศและบุคคล ในแต่ละโหมดคุณสามารถเก็บการตั้งค่าโรงงานหรือเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมสำหรับผู้ขับขี่ เช่น ATC AEB เครื่องยนต์เบรก AEM และ ABS ABS จะเหมือนกันในทุกรูปแบบยกเว้นในโหมดวิ่ง ซึ่งจะปิดการใช้งาน ABS ด้านหลัง ในเมนูตัวเลือกคุณยังสามารถปิดการใช้งาน ABS ด้านหน้าแต่สามารถปิดการใช้งานในสถานะคงที่ ในการย้ายการเปลี่ยนแปลงรูปแบบและอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นเรื่องง่ายและโดยตรงและคุณยังสามารถลดหรือปิด TC ในขณะที่ขี่ เห็นชิ้นส่วนของสิ่งสกปรกที่สะบัดแสงเข้าสู่โหมดวิ่งเอา ABS หลังลด TC ให้สนุกเริ่มต้น

ที่นั่งของมันค่อนข้างสั้นเมื่อประมาณ 1.5 ฟุตสูงตอนแรกผมรู้สึกว่าที่นั่งแคบสบายหน้าจอปรับไม่ได้และมือป้องกันฝนจากการเข้าไปในถุงมือ ในตอนท้ายของวันฉันเริ่มที่จะย้ายไปรอบ ๆ ที่นั่งของฉันแต่เหมือนหลาย ๆ คนมันมีความสมดุลที่ดีระหว่างยางมะตอยและวิ่งข้ามประเทศ ในภูมิประเทศดินที่ท้าทายผมไม่เคยมีช่วงเวลาที่รู้สึกหนักหรือกังวลเมื่อฉันขับรถที่ความเร็วต่ำแม้ว่าฉันจะไม่สูงเท่านิ้ว

การควบคุมการล่องเรือคือ การตั้งค่ามาตรฐานเช่นเดียวกับโหมดการขี่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเริ่มต้นบนแถบด้านซ้าย เป็น 4.8 แกลลอนของถังและเครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงฃอ้าง 58.8-s-mpg 4.0-100km ซึ่งหมายความว่าทฤษฎีถังน้ำมันเกิน 282 ไมล์ มีช่วงที่ดีของอุปกรณ์เสริมการเดินทางรวมทั้งกระเป๋าเดินทางที่สวยงามหนักจอขนาดใหญ่มือจับความร้อนโคมไฟเพิ่มเติมที่นั่งสบายและมือจับแนวตั้ง ฉันแนะนำที่นั่งสบายสำหรับการเดินทางระยะทางสูง

 

มอเตอร์ไซค์

ที่มา : motorcyclistonline