Club Motorbike

ข่าวสารวงการ มอเตอร์ไซต์ ตั้งแต่รุ่นเล็กไปยันรุ่นใหญ่ อัพเดตทุกความเคลื่อนไหวของเรื่อง 2 ล้อ ต่อเนื่อง ห้ามพลาดข่าวสารต่างๆ อัพเดทต่อเนื่องทุกค่าย Honda, Yamaha, Kawasaki, Ducati, Triumph ครบทุกค่ายดัง

พูดถึงคุณสมบัติพิเศษที่ชวนครอบครอง Ducati Multistrada V2

คุณสมบัติพิเศษที่ชวนครอบครอง Ducati Multistrada V2
Spread the love

พูดถึงคุณสมบัติพิเศษที่ชวนครอบครอง Ducati Multistrada V2

            พูดถึงคุณสมบัติพิเศษที่ชวนครอบครอง Ducati Multistrada V2 มัลติ V2 ขาดจริงการผจญภัยข้ามประเทศเส้นผ่าศูนย์กลางของจักรยานเป็น 21 นิ้วล้อหน้าแต่มันแน่นอนสามารถขับรถบนแทร็ค เมื่อคุณเลือกโหมดจบคุณจะรู้สึกว่าช่วงล่างอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เพื่อปรับให้เข้ากับภูมิประเทศขรุขระ ดูคาติติดตั้งกระจกน้ำหนักเบาหลายรูปแบบ v4 บน V2 โค้งด้ามหมายความว่าแขนของคุณจะไม่ถูกขัดขวางเมื่อคุณยืนขึ้น คู่มือการปรับหน้าจอในการตั้งค่าขั้นต่ำเพียงต่ำพอที่จะยืนจ้อง ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี

พูดถึงคุณสมบัติพิเศษที่ชวนครอบครอง Ducati Multistrada V2

 

เมื่อคุณหยุดเท้าของคุณจะง่ายต่อการเข้าถึงและได้รับการลากบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ซึ่งจะสร้างความไว้วางใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ระยะสั้น แน่นอนมันเป็นเกณฑ์ เพราะรางอคติตั้งต่ำเกินไปสำหรับยาวเกินไปหรือเทคนิคการผจญภัยโคลนฉันต้องการที่จะออกจากพื้นที่มากขึ้นรอบ ๆ เล็บส้นเท้าโดยเฉพาะด้านขวาเนื่องจากข้อจำกัดของเส้นทางไอเสีย

เมื่อฉันออกจากเส้นทางที่เต็มไปด้วยฝุ่นด้านหลังมันสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว เหมือนโหมดเปียกโดย TC และ ABS สำหรับการแทรกแซงค่อนข้างเร็ว องค์ประกอบของการออกแบบ V2 รวมถึงการไหลของผิวทางแอสฟัลต์และถนนเมืองแคบ เติมน้ำมันเบาและถูกต้องมากขึ้นในโหมดเมืองที่ไม่มีรอยต่อและเชิงเส้นการตอบสนองของคันเร่งที่สามารถผลิตได้ โดยการใช้ 937cc teststrata 11 องศา ซึ่งแตกต่างจาก 1000ds เก่าอย่างรวดเร็ว

ช่วงล่าง semi-active แยบยลทำงานภายใต้การตั้งค่าที่ชัดเจนของความยืดหยุ่นให้ควบคุมความเร็วทางลาดและรีดพื้นผิวที่เสียหาย ไดรเวอร์ใหม่จะยินดีต้อนรับความสมดุลของ V2 และธรรมชาติเย็นที่ความเร็วช้าในขณะนี้ เนื่องจากที่นั่งแคบและล่างมันเป็นเรื่องง่ายที่จะหยุด

 

บนถนนเปิดนี้เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงในโหมดทัวร์ที่ปิดคันเร่งได้อย่างง่ายดายในระหว่างการเดินทางและการเปลี่ยนแปลงในการปฏิบัติงาน และระบบช่วงล่างของ dukady ยังโดดเด่นทันที การตั้งค่ายังคงเป็นด้านที่อ่อนนุ่มแต่เติมน้ำมันมากขึ้นอย่างเร่งด่วน และดูเหมือนว่าจะมีพลังมากขึ้นในการเล่น

บนถนนเปิดคุณเริ่มที่จะรู้สึก 113 แรงม้า twin เครื่องยนต์และท่อไอเสียให้เสียงที่ไพเราะดูกาดีทำให้คลัทช์ไดรฟ์น้ำหนักเบาในขณะที่ s-type กะอย่างรวดเร็วมาตรฐานเพิ่มประสบการณ์เสียงเมื่อตัดการจุดระเบิด มันน่ารื่นรมย์ราบรื่นและผ่อนคลายกับการมาถึงของมุมโค้งตัวถัง V2 เริ่มแสดงความสามารถของ ดูคาติได้ลดน้ำหนักของจักรยานใหม่และน้ำหนักที่ไม่ใช่สปริงโดยการใช้ล้อ V4 มัลติในทางทฤษฎี v4 ล้อควรจะสามารถที่จะเปลี่ยนได้เร็วขึ้นแต่ปริมาณที่เพิ่มขึ้นของ Pannier เหล่านี้เกือบจะชดเชยใด ๆ ที่เห็นได้ชัดการเคลื่อนไหวใหม่

อย่างไรก็ตามพวงมาลัยที่ถูกต้องและเป็นกลาง skyhook EVO ระงับการควบคุมที่สมบูรณ์แบบของการดำน้ำและหมอบจากด้านหลังไปด้านหลังเพื่อให้ขี่ได้อย่างราบรื่นและง่ายดาย

คุณภาพและความสะดวกสบายของรถเป็นอย่างเท่าเทียมกันสูงเป็นค่าใช้จ่ายของเงินดอลลาร์ v2 รุ่น 15295 และในสภาพอากาศที่ซับซ้อนดูคาติขั้นสูงไรเดอร์ช่วยระบบรวมถึงการควบคุมการลากและ ABS ที่อ่อนไหวต่อการเอียง มันเป็นสิ่งที่ดีที่จะมีการสำรองข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสิทธิภาพ เช่น โหมดไรเดอร์ที่สามารถปรับแต่งผ่าน TFT แดชบอร์ดเพื่อให้ตรงกับผู้ขับขี่และเงื่อนไข

 

 

มอเตอร์ไซค์

ที่มา : motorcyclistonline