Club Motorbike

ข่าวสารวงการ มอเตอร์ไซต์ ตั้งแต่รุ่นเล็กไปยันรุ่นใหญ่ อัพเดตทุกความเคลื่อนไหวของเรื่อง 2 ล้อ ต่อเนื่อง ห้ามพลาดข่าวสารต่างๆ อัพเดทต่อเนื่องทุกค่าย Honda, Yamaha, Kawasaki, Ducati, Triumph ครบทุกค่ายดัง

รีวิวมอเตอร์ไซค์ KTM RC 390

รีวิวมอเตอร์ไซค์ KTM RC 390
Spread the love

รีวิวมอเตอร์ไซค์ KTM RC 390

                 รีวิวมอเตอร์ไซค์ KTM RC 390 ของ KTM มุ่งเป้าไปที่ตลาดสปอร์ตไบค์ระดับเริ่มต้นโดยตรงโดยขึ้นกับจักรยานอย่างนินจา 400 ของคาวาซากิ RC 390 ใหม่ล่าสุดสำหรับปี 2022 มาพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ซึ่งรองรับอุปกรณ์ช่วยผู้ขับขี่ที่ไวต่อการเอนซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับคลาสนี้ ช่วงล่าง WP Apex แบบปรับได้และยาง Continental ที่จับได้ทำให้เป็นการซื้อที่น่าดึงดูดสำหรับนักบิดรุ่นเยาว์ที่ต้องการเลียนแบบฮีโร่ MotoGP ของพวกเขาเพื่อให้แน่ใจว่า RC 390 เป็นไปตามใบอนุญาต A2 สำหรับยุโรป (กําลังขับสูงสุดที่ 35kW / 47 bhp) ไม่จำเป็นต้องสร้างพลังงานสูงสุดมากขึ้น

รีวิวมอเตอร์ไซค์ KTM RC 390

 

แต่ชาวออสเตรียได้ปรับปรุงแรงบิดเล็กน้อยและมุ่งเน้นไปที่การจัดการเทคโนโลยีและอากาศพลศาสตร์ความพยายามส่วนใหญ่ของ KTM ได้เข้าสู่การจัดการ กรอบโครงตาข่ายเป็นของใหม่ทั้งหมด มีงอด้านข้างมากกว่ารุ่นก่อนหน้าและเฟรมย่อยเป็นหน่วยแยกต่างหากที่ประหยัด 3.3 ปอนด์

ระบบกันสะเทือนของ WP มาพร้อมกับโช้คขนาด 43 มม. ที่มีการปรับแรงอัดและการปรับลดแรงสั่นสะเทือนในขณะที่โช้คด้านหลังได้รับการปรับพรีโหลดและรีบาวด์ การประหยัดน้ำหนักเพิ่มเติมมาจากล้อน้ำหนักเบาที่เบากว่าเดิม 7.5 ปอนด์หรือ 30 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นการลดน้ำหนักที่ลดลงอย่างมากมีเบรกใหม่และยางคอนติเนนตัลใหม่ แบตเตอรี่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้ย้ายไปมาระหว่างผู้ขับขี่และถังน้ำมันเชื้อเพลิง มีที่นั่งขนาดใหญ่และสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และยาเส้นประ TFT สีเต็มใหม่ ABS ที่เปลี่ยนแปลงได้

 

รายการก็ยังคงดำเนินต่อไปKTM ไม่ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์สตรีทไบค์กระบอกเดียว ซึ่งยังคงอยู่ที่ 373cc รุ่นปี 2022 ทำ 44 bhp ที่ 9,000 รอบต่อนาทีเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า ไอเสียใหม่ทั้งหมด, เติมน้ำมันที่ปรับปรุงใหม่, และ 40 เปอร์เซ็นต์ขนาดใหญ่กล่องอากาศได้เพิ่มแรงบิดเล็กน้อย, ขึ้น 1.5 ปอนด์ฟุตถึง 27.3 ปอนด์ฟุตที่ 7,000 รอบต่อนาที.

แม้จะมีเครื่องยนต์ที่ยังคงไม่แตะต้อง แต่ความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นของตัวถังใหม่ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยาน MotoGP ที่ชนะการแข่งขัน RC16 กดปุ่มเริ่มต้นอย่างรวดเร็วและพูดตามตรงฉันผิดหวังเล็กน้อย เสียงมันถูกรัดคอในการตัดแต่งสต็อก เมื่อสูงขึ้นในช่วงรอบเสียงร้องสนับสนุนจะดีขึ้นและนี่คือที่ที่คุณจะต้องการใช้เวลาส่วนใหญ่ ต่ำกว่า 6,000 รอบต่อนาที RC จะดึงได้ง่ายและสะอาดมีเพียงก้อนเล็ก ๆ ที่ต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาที

นี่คือเครื่องยนต์สูบเดี่ยวที่ใช้งานได้และประณีต แต่ถ้าคุณต้องการที่จะมีความสนุกสนาน, คุณจะต้องอยู่ทางเหนือของ 6,000 รอบ, โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตาม.RC จะดึงไปที่เส้นสีแดงในแต่ละเกียร์อย่างมีความสุข ฉันจัดการบีบออกระบุ 111 ไมล์ต่อชั่วโมง; ซ่อนตัวอยู่ในหางที่ดีอาจจะมีอีกเล็กน้อยก่อนที่คุณจะตีจํากัดรอบ

 

 

มอเตอร์ไซค์

ที่มา  motorcyclistonline