Club Motorbike

ข่าวสารวงการ มอเตอร์ไซต์ ตั้งแต่รุ่นเล็กไปยันรุ่นใหญ่ อัพเดตทุกความเคลื่อนไหวของเรื่อง 2 ล้อ ต่อเนื่อง ห้ามพลาดข่าวสารต่างๆ อัพเดทต่อเนื่องทุกค่าย Honda, Yamaha, Kawasaki, Ducati, Triumph ครบทุกค่ายดัง

รีวิว CF MOTO 700CLX เฮอริเทจ (2021 – on)

รีวิว CF MOTO 700CLX เฮอริเทจ (2021 - on)
Spread the love

รีวิว CF MOTO 700CLX เฮอริเทจ (2021 – on)

รีวิว CF MOTO 700CLX เฮอริเทจ คุณอาจไม่รู้ว่า CFMOTO 700 CL-X คืออะไร เรามาเริ่มด้วยการจินตนาการว่า Ducati Scrambler แต่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Kawasaki Z650 จังหวะยาว ซึ่งติดตั้งเครื่องประดับเล็กและเครื่องประดับมากมาย และราคาสำหรับตัดราคาคู่แข่งทุกราย โอ้และด้วยการรับประกันสี่ปีที่โดดเด่นและการเงิน 0% สำหรับการวัดที่ดี ฟังดูดีใช่มั้ย?

ใช่ แน่นอน คุณพูดถูก CL-X ผลิตในประเทศจีน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมถึงมีราคาจับต้องได้ 6299 ปอนด์ แต่สลัดอคติที่เหนื่อยล้าเกี่ยวกับส่วนประกอบที่ต่ำต้อยและประสิทธิภาพที่ขาดความแจ่มใส CFMOTO (ตัวพิมพ์ใหญ่ทั้งหมดที่น่าเกรงขาม) จะต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง ผลิตจักรยานยนต์ตั้งแต่ปี 1989 และเดิมมีตราสินค้าว่า WK ที่นี่ในสหราชอาณาจักร พวกเขาได้ร่วมมือกับ KTM (รวมถึงตัวพิมพ์ใหญ่ที่น่าเกรงขามด้วย) มาตั้งแต่ปี 2013 และผลิตจักรยานยนต์ความจุขนาดเล็กสำหรับตลาดเอเชียขนาดใหญ่ พวกเขาสร้าง Dukes ด้วย

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นกระฉับกระเฉง คุณภาพการขับขี่และการควบคุมที่ดีพอ ๆ กับคู่แข่ง ระดับอุปกรณ์สูงกว่าคู่แข่ง และการจบสกอร์นั้นดีพอ ๆ กับมอเตอร์ไซค์ทุกคันที่มีการผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพ/ราคานี้ แน่นอนว่าบางส่วนจะต้องมีกลอปป้องกันการกัดกร่อนในฤดูหนาว แต่นั่นก็เป็นความจริงสำหรับเครื่องจักรที่มีราคาสูงเป็นสองเท่า CL-X ไม่สมบูรณ์แบบ เสียงขยิบตาที่ยกเลิกเองได้จะปิดตัวเองเร็วเกินไป ความเร่งรีบบนสุดของมอเตอร์จะไม่เหมาะกับทุกรสนิยม และจอแสดงผลมีฟังก์ชันสองสามอย่างที่ฉันอาจเข้าใจได้ แต่สำหรับหกแกรนด์ 700 ก็เยี่ยมมาก

มันทำหน้าที่เหมือน Scrambler Icon ของ Ducati แต่ให้การขี่ที่ดีกว่าและประหยัดไป 2,200 ปอนด์ กลองวันอาทิตย์จะสบายกว่าและดีกว่า Trident ของ Triumph ซึ่งราคาสูงกว่า 1100 ปอนด์ และถึงแม้จะดูไม่จืดชืดเท่า Yamaha XSR700 แต่ก็ดูดีกว่า มีเทคโนโลยีมากกว่า และราคาถูกกว่า 900 ปอนด์ รับประกันสี่ปีเช่นกัน เป็นการยากที่จะคาดเดาอายุขัยหรือมูลค่าคงเหลือ แต่ยอมรับเถอะ – คุณถูกล่อลวง และถ้าคุณไม่ใช่ คุณก็ควรจะเป็น

คุณภาพการขับขี่และเบรกถัดไป: เครื่องยนต์ 4 จาก 5 CL-X มีการผสมผสานของความทันสมัยและความย้อนยุคที่คุณจะได้รับจาก Ducati’s Scrambler (พร้อมเบาะนั่ง Diavel-ish ที่รวมอยู่ในดีล) เฟรมเทรลลิส ท่าทาง ไฟหน้ากลม

และโปรไฟล์ถังเป็นแบบดั้งเดิม ในขณะที่เกียร์วิ่ง การขับขี่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ สวิงอาร์มอัลลอย และไฟวิ่งกลางวันรูปตัว X ที่ยอดเยี่ยมนั้นมีความร่วมสมัย เบาะนั่งขนาด 800 มม. ให้คุณ ‘อยู่ใน’ จักรยานยนต์ด้วยแฮนด์ที่เอื้อมถึงบาร์ที่ค่อนข้างสูงได้ง่าย และให้ความรู้สึกว่าน้ำหนักถูกบรรทุกต่ำ – อีกครั้ง แทนที่จะเป็น Scrambler-ish

เหวี่ยงเข่าออกขณะเข้าโค้งอย่างรวดเร็วบน CF Moto 700 CL-X ความรู้สึกนี้นำไดนามิกที่เบาและเบามาสู่ 700 หมุนไปรอบ ๆ อย่างสนุกสนานภายใต้ตัวคุณ มันคือการจัดการจักรยานแบบซิทอัพและเอนเอียงในสไตล์โรงเรียนเก่า

แทนที่จะเป็นการประคองคอแบบสมัยใหม่ ระบบกันสะเทือนเป็นของ KYB (นั่นคือ Kayaba สำหรับคนวัยกลางคนอย่างฉัน) และรับมือกับการโยนที่สนุกสนาน แม้ว่าจะขี่ค่อนข้างหนักหน่วงก็ตาม สิ่งนี้กล่าวได้ว่ามันชนได้น้อยกว่า Ducati Scrambler และให้ความสบายในการขับขี่ได้ดีกว่า Trident คู่แข่งของ Triumph

แม้สปริงจะแน่น แต่การหน่วงของ 700 ยังช่วยให้เคลื่อนไหวได้ดี ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการถ่ายเทน้ำหนัก โช้คที่ปรับได้อย่างเต็มที่และโช้คที่ปรับแต่งได้ไม่เหมือนกับคู่แข่งรายอื่น หากคุณต้องการนั่งที่นุ่มกว่า (หรือแข็งกว่า)

ยาง Pirelli MT60 (และตลกพอใน Scrambler) ไม่ทำให้พวงมาลัยเสียแม้ว่าจะมีการกีดขวางและมีการยึดเกาะที่เพียงพอต่อการสึกกร่อนของที่พักเท้า การเบรกดำเนินการโดย J.Juan บริษัทสัญชาติสเปน พวกเขาอาจไม่ใช่ชื่อที่ใช้ในครัวเรือน แต่ได้จัดหาชิ้นส่วนสำหรับทุกคนตั้งแต่ Aprilia ถึง Zero และแม้ว่าอาจจะขาดการเริ่มต้นการตั้งค่าแผ่นดิสก์แผ่นเดียวด้วยสายถักก็มีกำลังเพียงพอพร้อมการลากจูงที่ดี ตัวปรับสแปน Natty บนคันเบรกและคลัตช์ด้วย

รีวิว CF MOTO 700CLX เฮอริเทจ (2021 - on)

ลำดับถัดไปของ เครื่องยนต์ : ความน่าเชื่อถือ 4 ใน 5 กำลังมาจากมอเตอร์คู่ขนานที่ได้มาจาก ER-6 ของคาวาซากิ เห็นครั้งแรกในปี 2012 ใน WK 650i และยังคงใช้ใน 650s ของ CFMOTO รูที่เพิ่มขึ้นทำให้มีขนาด 83 x 64 มม.

เพื่อให้ได้ขนาด 693cc.การเป็นยูนิตแบบวางคู่กันแบบดั้งเดิมหมายความว่าไม่มีเสียงทุ้มของวีทวินหรือขนานกับข้อเหวี่ยง 270˚ แต่ก็ยังส่งเสียงดังและน่าพึงพอใจ เอาต์พุตที่อ้างสิทธิ์คือ 50 lb.ft

ที่ 6500rpm พร้อม 74bhp ที่ 8500rpm ซึ่งเหมือนกับ MT-07 และ XSR700 ของ Yamaha


ที่มา motorcyclenews

ข่าวสารวงการ มอเตอร์ไซต์ ตั้งแต่รุ่นเล็กไปยันรุ่นใหญ่ อัพเดตทุกความเคลื่อนไหวของเรื่อง 2 ล้อ ต่อเนื่อง ห้ามพลาดข่าวสารต่างๆ club-motorbike