Club Motorbike

ข่าวสารวงการ มอเตอร์ไซต์ ตั้งแต่รุ่นเล็กไปยันรุ่นใหญ่ อัพเดตทุกความเคลื่อนไหวของเรื่อง 2 ล้อ ต่อเนื่อง ห้ามพลาดข่าวสารต่างๆ อัพเดทต่อเนื่องทุกค่าย Honda, Yamaha, Kawasaki, Ducati, Triumph ครบทุกค่ายดัง

รีวิว Ducati Multistrada Pikes Peak

รีวิว Ducati Multistrada Pikes Peak
Spread the love

รีวิว Ducati Multistrada Pikes Peak

            รีวิว Ducati Multistrada Pikes Peak  มันเป็นการทดสอบที่ผิดปกติ เพื่อนยังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ ซึ่งหมายความว่ามันคือการทดสอบคนตาบอดของต้นแบบและเป็นครั้งแรกที่ผลิตพิค จะประกาศอย่างเป็นทางการโดยการสิ้นสุดของปี อ่าน eicma 2015 เริ่มต้นปีแรกดูคาติมัลติมีเดียอินดูโร่และพิค ถูกสร้างขึ้นเพื่อระลึกถึงความสำเร็จของ ดูคาดี ปีนภูเขา ที่มีชื่อเสียงระดับโลกที่รู้จักกันดีสำหรับชัยชนะของหางเสือใน 2018 สายคาร์ลินดันน์ ตอนนี้ 2022v4 มี 17 นิ้วล้อที่ควรจะเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดที่เน้นการติดตามหลายเลนรถยนต์ที่เราเคยเห็น

รีวิว Ducati Multistrada Pikes Peak

 

เราได้ครอบคลุมอย่างกว้างขวางในระหว่างการตรวจทานการเดินทางของเรา 2021 V4 กับล้อที่ติดตั้งกับ 19-17 นิ้ว V4 ดูคาติมัลติมีเดีย v4 เป็นจักรยานผจญภัยที่เร็วที่สุด เช่นเดียวกับ 2021 ปีดูคาติมัลติดา V4 ครั้งแรกขี่รถจักรยานยนต์รีวิวบทความและวิดีโอ

ฉันได้รับเชิญให้ทดสอบนี้น่าตื่นเต้น 17 นิ้วล้อเครื่องจักรในภาคเหนือของอิตาลี อย่างไรก็ตามหลังจากการฝึกอบรมไม่กี่ครั้งภายใต้เงื่อนไขที่สมบูรณ์แบบฉันสามารถยืนยันได้ว่า มันจะเป็นเร็วที่สุดหลายที่เคยมีและควรดึงดูดผู้ที่ต้องการที่จะมีทั้งติดตามประสิทธิภาพในระยะทางที่มีความหมายและความสะดวกสบายแบบดั้งเดิมและความสามารถ

dukadi ปฏิเสธที่จะเปิดเผยตัวเลขใด ๆ แต่ Panigal ของพิกซาร์พัฒนา granurismo v-4 ตอนนี้แน่นอนมีวาล์วสปริงแบบดั้งเดิมและช่วงซ่อมวาล์วสำหรับ 3600 ไมล์แน่นอนมีผลกระทบมากขึ้นกว่าเก่าพิกซาร์เทสตรีตา DV L-twin ปัจจุบัน v4 มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า 170 แรงม้าของ twin ที่ 1050000 นาทีและฉันคาดหวังว่าพลังสูงสุดของเพียคจะยังคงเหมือนเดิมหรือสูงกว่าเล็กน้อยแต่ไม่มากการเปลี่ยนแปลง

ดูคาติเลือก 17 นิ้วล้อบนจักรยานมวลเน้นความกังวลของเขาเกี่ยวกับการติดตามและการขาดใหม่ของความทะเยอทะยานข้ามประเทศ เพื่อแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของดูคาดีต่อความตั้งใจของการติดตามรถทดสอบทั้งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้ง SC1 ภาพนิ่ง

 

อิตาลียังเลือกใช้งานด้านหน้าและด้านหลังของช่วงล่างมิโซะกุจิมากกว่าอิเล็กทรอนิกส์ Skyhook Marzocci โครงการ 2021 v4 S เก่าถังคู่ Pike ใช้อุปกรณ์ดั้งเดิม

มีสี่รูปแบบของการขี่ม้าให้เลือกการแข่งขันกีฬาท่องเที่ยวและเมือง โหมดการแข่งขันได้ถูกแทนที่ด้วยรูปแบบความอดทนจักรยานมาตรฐานในความเป็นจริงไม่มีตัวเลือกข้ามประเทศ

อุปกรณ์เสริมไรเดอร์ที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบเหล่านี้รวมถึงการควบคุมแรงฉุดเฉียงและ ABS และการควบคุมล้อ มีเกียร์อย่างรวดเร็วขึ้นและลง เน้น TFT แดชบอร์ดเน้นโหมดการขี่ม้าช่วยผู้ขับขี่และการตั้งค่าช่วงล่างที่เลือกไว้ล่วงหน้าและแม้แต่สปริงโหลด

เบรคคาลิปเปอร์เบรมโบสไตล์มาติดตั้งในแนวรัศมีดูเหมือนจะเป็นเช่นเดียวกับเบรคคาลิปเปอร์ใน V4 S แต่ดิสก์เบรกและวัสดุผ้าเบรคอาจแตกต่างกัน เช่นเดียวกับไรเดอร์อุปกรณ์เสริมมีการตั้งค่าที่แตกต่างกันสำหรับเอียงที่ละเอียดอ่อน ABS เมื่อเทียบกับหลาย V4 เดินทางยาว

ฉันรู้ว่านี้แน่นและคดเคี้ยวติดตามเหมือนหลังมือของฉันดังนั้นรอบแรกที่ใช้สำหรับขัดผิวน้ำมันแล้วมันแบนและผลักดันรอบอย่างรวดเร็ว ที่จุดสิ้นสุดของเส้นทางตรงใกล้ด้านบนของเกียร์ 5.brambo เป็นบล็อกที่แข็งแกร่งและ QuickShift อัตโนมัติกลับไปที่เกียร์ 2 ความสามารถในการจอดรถที่น่าประทับใจในขณะที่จักรยานมีเสถียรภาพและการควบคุมที่ดี

 

 

มอเตอร์ไซค์

ที่มา  motorcyclistonline