Club Motorbike

ข่าวสารวงการ มอเตอร์ไซต์ ตั้งแต่รุ่นเล็กไปยันรุ่นใหญ่ อัพเดตทุกความเคลื่อนไหวของเรื่อง 2 ล้อ ต่อเนื่อง ห้ามพลาดข่าวสารต่างๆ อัพเดทต่อเนื่องทุกค่าย Honda, Yamaha, Kawasaki, Ducati, Triumph ครบทุกค่ายดัง

รีวิว Triumph Speed Triple 1200 RR

รีวิว Triumph Speed Triple 1200 RR 
Spread the love

รีวิว Triumph Speed Triple 1200 RR 

 

รีวิว Triumph Speed Triple 1200 RR

 

         รีวิว Triumph Speed Triple 1200 RR ไทรอัมพ์ได้สร้าง 1200 RR ใหม่ที่โดดเด่นใน 178 แรงม้า (อ้างสิทธิ์) RS ซึ่งเปิดตัวเมื่อต้นปี 2021 แบรนด์อังกฤษได้ทำการเรียกร้องที่กล้าหาญและคาดการณ์อย่างมั่นใจว่านี่จะเป็น “ความเร็วสามที่น่าตื่นเต้นที่สุดเท่าที่เคยมีมา” และ “สุดยอดจักรยานกีฬาสำหรับถนน”ภายใต้แฟริ่งห้องนักแข่งคาเฟ่ที่สวยงามและเส้นประของคาร์บอนไฟเบอร์มีช่วงล่างใหม่ตอนนี้ Öhlins Smart EC 2.0 หน่วยกึ่งใช้งานที่ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และยาง Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 ใหม่

ผู้ขับขี่ถูกเลื่อนไปข้างหน้าในแชสซีด้านหลังไฟหน้ากลมเดี่ยว ที่มีเสน่ห์พร้อมการเข้าถึงแฮนด์ที่ยาวขึ้นเล็กน้อยแน่นอนว่า RR ใช้เครื่องยนต์สามสูบเช่นเดียวกับ RS นอกจากนี้ยังยังคงคาลิปเปอร์เบรก Brembo Stylema ของจักรยานเปลือยพร้อมคันโยก MCS, เส้นประ TFT ขนาด 5 นิ้วสีเต็มรูปแบบ, ระบบช่วย Shift ขึ้นและลง, โหมดการขับขี่ห้าโหมด, ระบบ Keyless เต็มรูปแบบและเครื่องช่วยผู้ขับขี่ที่ไวต่อการเอนในตอนเช้าแสงแดดสเปน RR ดูสวยงามเหมือนในภาพประชาสัมพันธ์ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้

ไฟหน้าเดียวตีเพียงบันทึกที่ถูกต้องและเส้นของการไหลของ RR ไปยังด้านหลังราวกับว่ามันถูกออกแบบมาเสมอที่จะเป็นนักแข่งคาเฟ่มากกว่าเปลือยกายที่มีแฟริ่งด้านบนสลักเกลียวบนการกระพือปีกคันเร่งแบบ fly-by-wire ได้รับการเต้นเคาน์เตอร์ rev ดิจิตอลและเสียงเพลงของสามเสียงสะท้อนรอบคอกทำให้ฉันสงสัยว่าโรงงาน Hinckley ได้รับการรับรองยูโร 5 ได้อย่างไรเมื่อผู้ผลิตรายอื่นยังคงเปิดตัวรถสตรีทไบค์ที่ปิดเสียงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นเหนือการแช่แข็งก็ถึงเวลาที่จะได้รับรสชาติของชัยชนะใหม่

โชคดีที่ Triumph ใจดีพอที่จะเพิ่มด้ามจับอุ่นเสริมผมพูดถึงการแช่แข็งในช่วงเช้าตรู่เนื่องจากอุณหภูมิต่ำเกินไปสำหรับยาง Pirelli Supercorsa SP V3 ที่จะส่องแสงและรวมกับชุดช่วงล่างเพื่อ “ความสะดวกสบาย” 1200 RR ในตอนแรกรู้สึกช้าในการบังคับเลี้ยว

 

อย่างไรก็ตามเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นและถนนเริ่มไหลในไม่ช้าฉันก็ตระหนักว่าโหมด Comfort บนช่วงล่างหมายความว่า: นุ่มและสะดวกสบายไม่สปอร์ตเลย ในโหมด Road and Rain ช่วงล่างจะเปลี่ยนกลับไปเป็นการตั้งค่าโหมดความสะดวกสบายโดยอัตโนมัติ ซึ่งใช่ จะทื่อพวงมาลัยเล็กน้อย แต่ให้การขับขี่ที่น่ารักและหรูหราการตวัดเข้าสู่โหมด Sport และ 1200 RR จะเปลี่ยนตัวละคร ช่วงล่างแข็งตัวถังมีตัวถังมากขึ้นและพวงมาลัยมีความคมชัดและแม่นยํามากขึ้นซึ่งจะเพิ่มความมั่นใจและช่วยให้คุณตีถนนได้ยากขึ้นเล็กน้อย

มีความแตกต่างที่โดดเด่นระหว่างโหมดการขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งปฏิกิริยาและการเคลื่อนไหวของช่วงล่างกึ่งแอคทีฟและแม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อยในความแตกต่างของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยจะชื่นชมขั้นตอนสำคัญในการตอบรับและความรู้สึกของช่วงล่างตำแหน่งการขับขี่ใหม่ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติมากกว่า 1200 RS

คุณอยู่เหนือถังน้ำมันและตั้งเป็นแชสซี สิ่งนี้กระตุ้นให้คนๆ หนึ่งโน้มตัวเข้ามุม – แถบเลื่อนเข่าเพื่อค้นหาทาร์มัคสเปนไทรอัมพ์ได้สร้างรถมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยม แชสซีไม่รุนแรงเกินไปการยศาสตร์เป็นกีฬา แต่ไม่สุดโต่งและการจัดการสามารถคาดการณ์ได้และมีเสถียรภาพ และมากับฉันบนรถคือทริปเปิ้ลอังกฤษที่น่าทึ่ง

 

 

 มอเตอร์ไซค์

ที่มา  motorcyclistonline