Club Motorbike

ข่าวสารวงการ มอเตอร์ไซต์ ตั้งแต่รุ่นเล็กไปยันรุ่นใหญ่ อัพเดตทุกความเคลื่อนไหวของเรื่อง 2 ล้อ ต่อเนื่อง ห้ามพลาดข่าวสารต่างๆ อัพเดทต่อเนื่องทุกค่าย Honda, Yamaha, Kawasaki, Ducati, Triumph ครบทุกค่ายดัง

Honda CBR1000RR-R วาล์วเปิด โลกเปลี่ยน

Honda CBR1000RR-R วาล์วเปิด โลกเปลี่ยน
Spread the love

Honda CBR1000RR-R วาล์วเปิด โลกเปลี่ยน

           Honda CBR1000RR-R วาล์วเปิด โลกเปลี่ยน   ซูเปอร์ไบค์ที่สืบทอดมาจากดีเอ็นเอของ Honda RC213V นักแข่งโมโตจีพีตัวเต็ม เท่าที่เราสามารถควบคุมได้อย่างง่ายดาย CBR1000RR-R เป็นรถที่ดีไม่ใช่แค่รถที่ทรงพลังแน่นอนว่ามีชื่อเสียงว่าเป็น SuperBike มันมาพร้อมกับประสิทธิภาพความเร็ว ความแข็งแกร่งของ 2 ล้อชั้นยอดของโลกในแง่ของพลังของรถในกลุ่มนี้มันไม่มีข้อสงสัยใด ๆ มากเกินไป

 

Honda CBR1000RR-R วาล์วเปิด โลกเปลี่ยน

 

เพราะเรื่องราวของการทำให้รถแข็งแกร่งซื่อสัตย์ครอบครัว SuperBike ทั้งหมดแข็งแกร่งมาตั้งแต่กาลเวลาแต่อะไรทำให้ Honda CBR1000RR-R น่าสนใจกว่าซูเปอร์ไบค์รุ่นก่อน ๆ นอกจากการเป็นรถที่ทรงพลังมากแล้วยังเป็นรถที่เป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากกว่าทุกคนในชั้นเรียน และมันควบคุมได้ง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP รุ่นชั้นนําที่เราได้ทดสอบซีบีอาร์1000อาร์อาร์ภายนอกของ Honda CBR1000RR-R ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ดูแตกต่างจากตระกูล CBR Series เดิมอย่างชัดเจน โดดเด่นด้วยไฟหน้า LED คู่ ดีไซน์ใหม่ที่เรียวกว่าของเดิม มาพร้อมกับช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ตรงกลางของไฟหน้าทั้งสองด้าน, กระจกหน้า มันได้รับการออกแบบใหม่เพื่อลดแรงกระแทกจากลมมากขึ้นกว่าเดิม

โดยเครื่องปรับอากาศความลาดชันจาก 45 องศาถึง 35 องศา. โช้คอัพหน้า เป็นโช้คอัพไฟฟ้าคว่ำจากแบรนด์ Ohlins รุ่น NPX แกนทองสามารถปรับได้หลายแบบ ผ่านหน้าจอระยะไมล์ของรถระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกคู่ ด้วยเบรกปั๊มจากหม้อ Brembo 4 จําลองมาจากรุ่นพี่ RC213V-S โดยตรงและบังโคลนด้านหน้า มันถูกออกแบบมา เพื่อจัดระเบียบการไหลของอากาศจากล้อหน้าไปยังแฟริ่งของรถได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น ปรับปรุงประสิทธิภาพของการควบคุมรถยนต์ได้ดีขึ้นกว่าเดิม

 

Honda CBR1000RR-R วาล์วเปิด โลกเปลี่ยน

 

Honda CBR1000RR-R ใช้การออกแบบจากรถแข่ง Honda RC213V ส่งตรงจาก MotoGP ด้วยการออกแบบแฟริ่งใหม่โดดเด่นด้วยปีกนก 3 ชั้นเพื่อเพิ่มแรงดันด้านหน้าของรถเพื่อเพิ่มการยึดเกาะขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง ดีมากแฟริ่งทั้งหมด

มันถูกออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานของอากาศ เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่มากยิ่งขึ้นไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ด้วยความเร็วสูง หรือเข้าโค้งและแฟรี่นิ่งล่างถูกออกแบบมาให้ใกล้กับล้อหลังมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับขี่บนถนนแห้งแฟริ่งช่วยลดผลกระทบของอากาศต่อล้อหลังได้ดีขึ้น และบนถนนเปียกสิ่งนี้จะช่วยลดผลกระทบจากน้ำที่ทำหน้าที่บนล้อหลัง ช่วยรักษาอุณหภูมิของยางและประสิทธิภาพของแรงฉุดบนพื้นของยางหลังให้ดีขึ้นหน้าจอมิเตอร์เป็นจอแสดงผล TFT สี ขนาด 5 นิ้ว แสดงข้อมูลการขับขี่ที่สมบูรณ์

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการปรับให้อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า 45 มม. ช่วยขับด้วยท่าทางการแข่งรถในสนามให้ดีขึ้นลดแรงกระแทกจากลมได้ดีขึ้น ส่งผลให้ท่าทางการขับขี่ต่ำกว่ารุ่นเดิมไฟท้ายดีไซน์ใหม่ พร้อมระบบปิดอัตโนมัติวาล์ว CBR1000RR-R เปิดโลกเปลี่ยนอีกหนึ่งสิ่งเจ๋ง ๆ ของ Honda CBR1000RR-R รุ่นโรงงานเดิม ซึ่งเป็นท่อไอเสียไทเทเนียมจากแบรนด์ Akrapovic ระบบเต็มรูปแบบจากโรงงาน

ท่อไอเสียมีระบบควบคุมวาล์วไอเสียแบบแปรผัน สำหรับเครื่องยนต์กลิ้งที่มีประสิทธิภาพสูงสุดพร้อมเสียงการทำงานที่ทรงพลัง และยังผ่านเกณฑ์การควบคุมมลพิษของรัฐบาลระบบการทำงานของท่อนี้คือ การแบ่งเส้นทางไอเสียออกเป็น 2 เส้นทาง ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งาน ไอเสียจะไหลผ่านท่อขนาดเล็ก ที่ออกแบบมาเพื่อเดินเป็นเกลียวเพื่อให้ได้การปล่อยมลพิษมาตรฐาน

แต่เมื่อใช้เครื่องยนต์ประมาณ 7,000 รอบหรือมากกว่านั้นประมาณไอเสียจะถูกยิงตรงออกทางท่อขนาดใหญ่ มันให้เสียงที่ทรงพลังมากราวกับว่าระบบ Vtec ที่มีชื่อเสียงของฮอนด้ากําลังทำงานอยู่ ด้วยการใช้รอบการขับขี่มากกว่า 7,000 รอบกับรุ่นนี้กล่าวกันว่าประสิทธิภาพของรถออกมายอดเยี่ยมระบบกันสะเทือนหลังได้รับการปรับปรุงใหม่ เริ่มต้นด้วย swingarm ใหม่ มันถูกสร้างขึ้นโดยกระบวนการของการเข้าร่วมโลหะหลายชิ้นเป็นชิ้นเดียว

 

 

มอเตอร์ไซค์

ที่มา  autospinn